端子線（circuit group）為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、控制系統等。話務理論的基本研究內容是研究話務量、呼損和端子線容量三者之間的關系，因此．端子線是話務理論中一個重要的基本概念。端子線中的任意一個服務設備（中繼線或機鍵），如果都能被它所服務的負載源組中的任意一個負載源使用，則這樣的端子線就稱為全利用度端子線。端子線的標準主要通過計算它的壓接率，壓接率的計算需要通過專門的儀器。
汽車端子線常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。
產生原因有以下幾個方面：
1)自然損壞
電端子線使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層破裂,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電端子線燒壞。
2)由于電氣設備的故障造成電端子線的損壞
當電氣設備發生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電端子線損壞。
3)人為故障
裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電端子線壓傷,使電端子線絕緣層破裂；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電端子線電線等,都可以引起電氣設備的不正常工作。
1)電端子線燒壞故障的檢測與判斷
在電源系統的電路中,哪點搭鐵,電端子線就燒到哪里,其燒壞與完好部位的交接處,可認為該處電線搭鐵；若電端子線燒壞至某電氣設備的接線部位時,則表明該電氣設備故障。
2)線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷
-端子線受到外部擠壓、沖擊,引起電端子線內電線絕緣層損壞,導致電線之間的短路。
判斷時,可拆開電氣設備與控制開關兩端的電端子線插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。
-導線斷路故障,除明顯的斷裂現象外,常見故障多發生在導線與導線端子之間。有的導線斷路后,外絕緣層與導線端子完好,但導線內芯線與導線端子已斷路。判斷時,可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗,在拉力試驗過程中,如導線絕緣層逐漸變細時,可確認該導線已斷路。
-線路接觸不良,故障多發生在連接器內。當故障出現時,會引起電氣設備不能正常工作。判斷時,接通該電氣設備電源,碰觸或拉動該電氣設備的有關連接器,當碰觸某個連接器時,該電氣設備的工作忽正常,忽不正常,表明該連接器有故障。
端子線的標準主要通過計算它的壓接率，壓接率的計算需要通過專門的儀器，由蘇州歐卡光學儀器廠研發的端子線截面標準檢測儀，是專門用于檢測端子線壓接是否合格的最有效的檢測儀。主要通過，切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計算這樣幾個步驟完成。
汽車端子線對材料的要求也非常嚴格：
包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等，都比一般的端子線要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴格。
1、發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發動機端子線的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。
2、自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩定性好的導線。
3、行李廂蓋上的端子線的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。
4、弱信號傳感器要用屏蔽導線。
5、ABS端子線總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導線。
6、動力線如起動機交流發電機輸出線蓄電池線所用的導線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導線。
端子線的FFC技術參數：
導體數 N：排線中銅線導體的數目；
間距 P：相鄰兩條導體中心線之間的距離；
邊距 M：最外部一條導體中心線到排線邊緣之間的距離：
全間距 TP：最外部兩條導體中心線之間的距離，TP=P*（N-1）；
總寬度 W：排線兩個邊緣中間的距離，W=P*（N+1）；
總長度 TL：排線兩端的距離；
插入厚度 TT：排線兩個連接端的厚度；
鐘小姐
